ETC怎樣從高速路場景邁向更寬闊的銷售市場

ETC怎樣從高速路場景邁向更寬闊的銷售市場-太原飛凡科技有限公司

    “免費安裝、高速公路費折扣、送加油充值卡……”近年來，在現行政策的正確引導，及其金融機構、支付組織、生產商等多方助力下，ETC爆火。

    而伴隨著科技水平日趨健全，安裝和應用占比迅速提高，ETC已已不考慮于單一的高速路場景，城市停車場景變成其下一步的總體目標。而這一行業本來是根據車牌識別的無感覺支付的底盤。在ETC全面爆發之中，車牌識別方式將出路在哪里？

進擊的ETC

    交通部發布數據信息顯示信息，截止今年10月31日，全國性ETC客戶總計做到15669.92萬，進行發售總總體目標19085.56萬的82.1%。

ETC怎樣從高速路場景邁向更寬闊的銷售市場，怎樣撬起身后“萬億元”級別的，城市泊車銷售市場、小車金融體系、車后消費市場，這才算是走向未來的宏觀經濟難題，乃至能夠 說成行業發展的“教育為本”。設想一下，ETC假如能遍及高速通行和城市泊車兩大高頻率支付場景，它將產生一種硬性的服務項目要求。

    ETC進駐停車場還需破譯多種難點

    ETC是根據微波加熱發送的方法開展通訊，由安裝汽車上的車載式機器設備與道上的路側機器設備保持車輛識別系統和電子器件收費標準。在技術上看，智慧停車場系統是ETC非常好的運用場景。

    但是，ETC要在智慧型停車場景中占有一席之地，還必須提升很多難點。ETC運用在智慧停車場系統必須提升的主要難點就是說成本費昂貴，一臺OBU出廠價約為80元，一臺RSU的均價達到幾萬元。

    除此之外，ETC在停車場景中運營機制和綠色生態的完善對外開放水平亦不如車牌識別，根據車牌識別，停車場能夠 立即選用支付寶與微信接口，且取現便捷，若根據ETC，最先必須搞清楚ETC泊車申請辦理與取現難題。

    ETC相對性于車牌識別，較為顯著的優點不是受霧、霾、大暴雨等氣溫的危害，但停車場場景自然環境平穩，視頻識別得以解決。

    自然，車牌識別也并不是就是說理想化中的科技水平，與車牌識別對比，ETC在準確率層面高些、更精確，而且能夠 防止套牌風險性。

    正因如此，ETC短時間對泊車產業鏈的危害尚在可控性范疇內，不容易全局性更改目前布局，二者也許會根據分別優點共存于泊車銷售市場

    停車場支付介質多元化發展趨勢

    伴隨著停車場支付介質的多元化，將會展現出大量的支付運用興盛場景。更有見解明確提出，大家對新技術應用的探尋是永無止盡的，下一步指紋識別、面部、視網膜等也許都能夠做為支付的介質，生物識別技術支付將會就是說支付制造行業下一階段轉型的定位。

    但是，在以生物學特性為支付介質的無感覺支付中，由于微生物身份核查科技水平和移動互聯網科技水平本身的局限，存有著一旦被盜用將不能銷戶的風險性，也存有因安全性預防措施不及時或是安全性設計方案存有缺點，造成生物學特性信息內容在數據傳輸全過程中被提取拷貝的風險性。